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实力超越F22歼20也比不了,原因是他提出的跟踪发展

歼-20

俄罗斯苏-57的原型机T-50在2010年首飞,目前尚未交付部队。9月27日,俄罗斯官员宣布将在2年内完成国家试验并交付部队,照此计算。耗时起码9年。并且,这个计划究竟能否按时实现,尚存在未知数。如果从苏霍伊设计局的第五代战斗机验证机S-37(苏-47
金雕)1997年首飞算起,那么俄罗斯五代机(按照中国空军标准属于第四代)研制时间已达20年之久。

所以俄媒分析称,未来的21世纪30年代初时间,我们才能看到苏-57战机进入量产。值得一提的是,近日,苏霍伊公司首席总师米哈伊尔·斯特列利茨,对媒体表示,俄罗斯苏-57战斗机将会在原机上测试更为先进的技术。

图片 1歼20于F22的武器装备以及作战性能比较.

美网友分析,苏-57战斗机在设计上始终突出高空高速、超机动作战能力,虽然这是优点,但也是该战机的缺点,因为五代战机的隐身性能被他们给“缩水了”,所以,即使俄罗斯人研发出来苏57,我们更愿意称它们加强版本的苏-35,况且,他们还没有真正意义上研发出来。

如果说“跟随式”发展战略是歼-20研制速度快的前提,那么,与歼-20首飞时间接近的T-50,其研发速度为何大大慢于歼-20。

各大军事网站都有专题.你可以去看看.另至于与F-22相比,众说纷纭.各有所长吧.一般认为四种战机的排名先后顺序应该是:F22,T50,J20,F35.作为低端版本,F35的战斗性能大大低于F22.F35在隐形性能上采用了异于F22的共固化的纤维无纺布代替隐身涂层来降低维护成本.且在超音速巡航能力上也弱于F22.在武器方面,尽管F35的航电系统、武器兼容能力以及武器利用空间都比F22强,但是作为轻型低端战机,他对于F22的劣势明显.而T50和J20作为重型战机,强调中远程空战,他们对于F35的优势也是显然的.
对比其他第四代战机,我们不难发现我们的战机整体框架都略显臃肿.机翼本身沉重造成两翼出现了原本铁质飞机才会出现的机翼无法承受水平应力造成机翼弧降.这是由我们国家的材料技术水平所决定的.尽管在飞机飞行时不会对飞机造成影响,但是应力形变必定会对飞机涂层维护造成困难,对飞机的可靠性也会打折扣.我们知道,作为第四代战机,必须具备4s能力.但是隐身性指标是硬性指标,其他都是可适指标.毫无疑问在这几个四代机中,F22的隐身性能是最突出的.它采用铁酸盐涂层,尽管难以应对雨水天气(常加以类橡胶原料防止水分腐蚀),重量较重,成本高昂,但是其带来的巨大的隐身性能是无可比拟的.对于T50,我们可以发现他的机首仍然采用的是传统的苏式机首,而非F22的鲨式机首,这是不利于隐身的.但依旧采用苏式机首的原因在于如果也采用鲨式布局,那么受发动机推力的限制,战机将会丧失超机动性能,而且传统的机首设计比较成熟.所以T50只能降低雷达罩体积,以损失探测范围和降低隐身性能的方式来达到其设计的升力,实现机动性能.对于这点,J20就更加相形见绌.因为它采用了更加不利于隐身的鸭式布局.对于中国不仅仅受到发动机推力的影响.还因为材料重量的缘故,为了增强战机的雷达探测能力和航电系统,J20采用了鲨式布局.同样是鲨式布局,J20的机首要比F22更加臃肿.雷达罩大了很多.同样性能的雷达中国的要比美国的大很多.看来成飞为了使飞机拥有四代机的雷达不惜增加了机首重量,但是为了为此付出了降低隐身性能的代价.媒体所传的J20气动性能超越F22,只是掩饰为使飞机升的起来突出机动性因素下隐身性能的丧失.其次对于J20飞机的褐色隐身涂层,很容易让人想到F117隐形战机(南联盟在科索沃战争中曾击落一架美军F117战机,后部分由中国获得以供研究).很明显,J20的隐形涂层是在研究F117的基础上来的.尽管T50仍未公布其涂层,但是根据传统技术来看J20的涂层要差于F22和T50,但是要优于F35.再从喷气管来看,矩形喷口在同等推力的情况下红外辐射要小的多,因为尾喷气流在其几何中心温度最高,圆形喷口几何中心就是圆心,是很集中的一点,温度很高,加上外函道冷气流不容易被混进圆心,所以红外辐射就大.矩形(一般呈扁平状)喷口的几何中心是一条横向线,比较分散,外函道冷气流距几何中心较近,合理设计冷热气流喷射角度就可使冷热气流基本融合,红外辐射会大大减小.所以J20和T50的圆形喷气管是很不利于隐身效果的.飞机尾部雷达反射面积可能会高达30%.好在对于四代机,尾部隐身要求不是十分突出.尽管如此,J20也并非一无是处.在对付阵风,F15,苏27之类的三代机是绰绰有余的.同时他和T50也能一教高下.为什么呢?首先在所有的四代机中J20体积最大,注定了其航程最远,能够携带大质量的中远程导弹,打击范围最广.从J20更像轰炸机可以看出,他的对地攻击能力,多用途能力是最卓越的.再从技术层面上来看,J20的雷达探测距离会比T50更广,航电系统也会更加先进(尽管和F35有很小差距),所以J20能够更早的发现敌人,更早的打击敌人.所以尽管在机动性能和隐身性能略输于T50,但是其综合性能还是几乎和T50不相上下的.同时中国讲究主动防御作战(虽然从J20这么大的机体来看显然不是为了防御而设计),只要在预警机和地面系统协同下对付F22还是没有问题的.
可以说J20尽管单机能力要弱于F22,但是还是能够和T50有所一拼的.一般来讲,为了实现高低搭配,以及成飞和沈飞的均衡,既然成飞在歼10基础上研制出了J20,那么沈飞也必定会利用已有优势在歼11基础上研制另一种类似于T50的中型四代机J14(之所以这么说是因为大家不要忘了国家军工委多位高官莅临沈飞所提及的重点型号,毕竟成飞和沈飞各有所长).同时作为重型远程四代机,它将是中国摆脱防御为主的国防政策的跳板,标示中国国防从致力于积极防御为主转为致力于拥有国土外打击能力.

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歼-20的总设计师杨伟曾说过,歼-20之后,中国战斗机已经难以以追赶的方式继续发展,必须自己探索新的发展道路。

F-22

F-35的原型机X-35首飞在2000年,最早交付作战部队的F-35B则是在2015年交付海军陆战队,耗时15年。如果从2006年F-35A工程原型机首飞算起,到2016年该机交付空军,耗时也达10年。

俄总师称苏57是六代机,实力超越F22歼20也比不了,美:省省吧

因此,歼-20的方案选型阶段比F-22和F-35要短得多,节约了大量时间。

苏-57

各大军事网站都有专题.你可以去看看.另至于与F-22相比,众说纷纭.各有所长吧.一般认为四种战机的排名先后顺序应该是:F22,T50,J20,F35.作为低端版本,F35的战斗性能大大低于F22.F35在隐形性能上采用了异于F22的共固化的纤维无纺布代替隐身涂层来降低维护成本.且在超音速巡航能力上也弱于F22.在武器方面,尽管F35的航电系统、武器兼容能力以及武器利用空间都比F22强,但是作为轻型低端战机,他对于F22的劣势明显.而T50和J20作为重型战机,强调中远程空战,他们对于F35的优势也是显然的.
对比其他第四代战机,我们不难发现我们的战机整体框架都略显臃肿.机翼本身沉重造成两翼出现了原本铁质飞机才会出现的机翼无法承受水平应力造成机翼弧降.这是由我们国家的材料技术水平所决定的.尽管在飞机飞行时不会对飞机造成影响,但是应力形变必定会对飞机涂层维护造成困难,对飞机的可靠性也会打折扣.我们知道,作为第四代战机,必须具备4s能力.但是隐身性指标是硬性指标,其他都是可适指标.毫无疑问在这几个四代机中,F22的隐身性能是最突出的.它采用铁酸盐涂层,尽管难以应对雨水天气(常加以类橡胶原料防止水分腐蚀),重量较重,成本高昂,但是其带来的巨大的隐身性能是无可比拟的.对于T50,我们可以发现他的机首仍然采用的是传统的苏式机首,而非F22的鲨式机首,这是不利于隐身的.但依旧采用苏式机首的原因在于如果也采用鲨式布局,那么受发动机推力的限制,战机将会丧失超机动性能,而且传统的机首设计比较成熟.所以T50只能降低雷达罩体积,以损失探测范围和降低隐身性能的方式来达到其设计的升力,实现机动性能.对于这点,J20就更加相形见绌.因为它采用了更加不利于隐身的鸭式布局.对于中国不仅仅受到发动机推力的影响.还因为材料重量的缘故,为了增强战机的雷达探测能力和航电系统,J20采用了鲨式布局.同样是鲨式布局,J20的机首要比F22更加臃肿.雷达罩大了很多.同样性能的雷达中国的要比美国的大很多.看来成飞为了使飞机拥有四代机的雷达不惜增加了机首重量,但是为了为此付出了降低隐身性能的代价.媒体所传的J20气动性能超越F22,只是掩饰为使飞机升的起来突出机动性因素下隐身性能的丧失.其次对于J20飞机的褐色隐身涂层,很容易让人想到F117隐形战机(南联盟在科索沃战争中曾击落一架美军F117战机,后部分由中国获得以供研究).很明显,J20的隐形涂层是在研究F117的基础上来的.尽管T50仍未公布其涂层,但是根据传统技术来看J20的涂层要差于F22和T50,但是要优于F35.再从喷气管来看,矩形喷口在同等推力的情况下红外辐射要小的多,因为尾喷气流在其几何中心温度最高,圆形喷口几何中心就是圆心,是很集中的一点,温度很高,加上外函道冷气流不容易被混进圆心,所以红外辐射就大.矩形(一般呈扁平状)喷口的几何中心是一条横向线,比较分散,外函道冷气流距几何中心较近,合理设计冷热气流喷射角度就可使冷热气流基本融合,红外辐射会大大减小.所以J20和T50的圆形喷气管是很不利于隐身效果的.飞机尾部雷达反射面积可能会高达30%.好在对于四代机,尾部隐身要求不是十分突出.尽管如此,J20也并非一无是处.在对付阵风,F15,苏27之类的三代机是绰绰有余的.同时他和T50也能一教高下.为什么呢?首先在所有的四代机中J20体积最大,注定了其航程最远,能够携带大质量的中远程导弹,打击范围最广.从J20更像轰炸机可以看出,他的对地攻击能力,多用途能力是最卓越的.再从技术层面上来看,J20的雷达探测距离会比T50更广,航电系统也会更加先进(尽管和F35有很小差距),所以J20能够更早的发现敌人,更早的打击敌人.所以尽管在机动性能和隐身性能略输于T50,但是其综合性能还是几乎和T50不相上下的.同时中国讲究主动防御作战(虽然从J20这么大的机体来看显然不是为了防御而设计),只要在预警机和地面系统协同下对付F22还是没有问题的.
可以说J20尽管单机能力要弱于F22,但是还是能够和T50有所一拼的.一般来讲,为了实现高低搭配,以及成飞和沈飞的均衡,既然成飞在歼10基础上研制出了J20,那么沈飞也必定会利用已有优势在歼11基础上研制另一种类似于T50的中型四代机J14(之所以这么说是因为大家不要忘了国家军工委多位高官莅临沈飞所提及的重点型号,毕竟成飞和沈飞各有所长).同时作为重型远程四代机,它将是中国摆脱防御为主的国防政策的跳板,标示中国国防从致力于积极防御为主转为致力于拥有国土外打击能力.

就在万人期待的目光中,俄罗斯的五代机之路再一次传来一个坏消息,俄罗斯的空天军司令部指出消息称,俄罗斯计划2019年进入小批量生产的苏-57,将被推迟生产计划,最大原因是因为战机的性能在测试中没有达标。

例如,波音称第六代战斗机气动布局方面最大特点是取消垂直尾翼。这到底是故意放出的误导?还是真实的设想?目前尚不可知。