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美高梅手机登录网站那么它的军用车辆制造技术怎么样,起步早中国十年

问题:日本的汽车工业那么发达,那么它的军用车辆制造技术怎么样?

防卫省的如意算盘打得也很明白:小松制作所在当时已经揽下了“次期装轮装甲车”的活儿,也基本会按着防卫省和自卫队的基调造车,自然不需要三菱这个“刺儿头”。

日本的汽车工业十分发达,而作为一个藏技术于民间的国家,军用车辆的制造技术当然也是十分强大的。很多人认为日本属于岛国,理应海洋军事发达,实际上陆军战车也是具有一定的实力的。关于陆军战车,从分类上来讲,有装甲车辆、导弹车辆、运输车辆、化学系车辆、设施类车辆、警务类车辆、必需品车辆、其他车辆等。这里我就简单的介绍一下,下面主要分为两个部分,首先从日本国产的4代战车入手,然后再举例说明不同分类战车的特点。

而结局我们也已经看得很清楚了。在久经战火考验的外国装甲车面前,日本“温室”里培植二十多年的畸形产品根本没有还手之力,完全白费了日本汽车工业打下的坚实基础,也间接让日本陆上自卫队的“先机”尽失,陆上力量战斗力几乎位居东亚末席……

运输系车辆

日本运输系车辆有7吨、3吨半、1吨半、二分之一吨、四分之一吨运输车辆,还有二分之一吨水罐车。这里我想要说的就是三吨半的燃料运输车,因为开发这个汽车的公司在国内也卖过汽车,虽然现在见不到了。

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这款运输系车辆主要用于后方支援以及机甲班,也被用在野外的燃料补给。生产这款车辆的公司是五十铃汽车。

文|柔菡梅

回答:

图为日本道路上行走的96式装轮装甲车,该车的尺寸完全符合民用道路限制。

设施型军用汽车等其他军用汽车

这些主要有施工军用汽车、土壤生成车、掩体切削汽车、91式战车桥、92式浮桥车、70式自动浮桥车等。上述的土壤生成车,并非是生成土壤,而是将土壤装在袋子中,最大可以制作1~2吨一个的土壤袋,比如制作防洪时使用的土壤袋。

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野外炊具汽车

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野外入浴装置等

图为行驶过程中整个前轮脱落的96式装轮装甲车,该车糟糕的可靠性一直让自卫队感到头大。

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《在日本中国人的焦虑:孩子不愿意承认自己是中国人!》

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回答:

日本民用车辆相当发达。著名企业有三菱,铃木,尼桑,丰田,本田,马自达,日产,五十铃,富士重工,大发。

军用车辆包括军用轮式车辆,履带式车辆。

日本是一个海洋型国家,国防力量以海空军为重点。装备制造上寓军于民,在电子系统,精密加工等方向上有自己的特长。军用轮式车辆对车桥结构设计有很高的要求,这方面苏制武器以白俄罗斯的重型军用车辆技术较为先进。尤其是重型洲际导弹发射车。我国在没有引进白鹅技术之前,,东风5,东风31导弹采用的是拖挂式牵引车。日本由于被美国限制,没有重型军用车辆的装备。

日本军用装甲车如92式,这种8X8轮式车辆毛病也是非常多,实用性不佳。不适合岛国狭窄的交通。

军用坦克日本还是有可圈可点之处的。其中著名的是90式坦克,虽然防护不佳,但是由于有着适合岛国山地作战的独立悬挂系统,机动性非常好。其次是其火力,90式使用的德国莱茵金属公司的120毫米滑膛炮,和德国豹2,美国布拉姆斯主战坦克是同一款火炮。加上其德国蔡司公司的高精度光学观瞄设备。本国研发的稳像式坦克瞄准火控系统。使得90式坦克成为亚洲首款三代坦克。在世界坦克排行榜上连续多年蝉联季军。

日本的军用工程车辆也是不错的,得益于其发达的民用工程车辆研发和制造。挖掘机像日本小松,川崎重工,日立建机,三菱重工,住友机械。这些公司在挖掘机,工程车辆等领域有着强劲的实力。

回答:

军用技术照样发达!

日本的最新式坦克,你看他的悬挂系统展示,还是很牛的!

日本在工程车方面很有造诣,比如日立,小松的挖掘机都是行业好的,这些都可以转化为军用品生产能力!

在潜艇方面,日本的技术同样先进,你看日本潜艇的尾舵是x行的,中国是水平的,别看这个区别,这里面还是有技术差异的!

在飞机方面,日本自己组装的
f16效果也不错,这么多年了应该学到了不少美国技术!

在火箭方面日本的大推力火箭也不比中国差,只是在载人航天有差距!

美高梅手机登录网站,回答:

屎一样。随便看日本现役军用车辆,核心部件全都是进口的。从发动机到武器再到火控系统,没几件是日本制造的。工业就像练武,越不练越废,它想练它爹(美国)就收拾它。结果就是眼界越来越高,手底下本事越来越废

回答:

二战他们就航母战斗群了,你说他们军工怎么样?

回答:

抗日战争人家就开着丰田,日野汽车,川崎摩托来!飞机大炮,航母跟美国对抗。七十多年沒有发展?

其实相比96式装轮装甲车,“斯特瑞克”的原型LAV-III也没有什么特别高明的“黑科技”,无非就是把车辆的高度、宽度和吨位放宽到了一个很有远见的水平上。这使得后人能够轻易在LAV-III的基础上加强防护性能、或是加装30毫米遥控炮这样的新型武器。

化学系汽车

日本化学系汽车分为:生物侦查车、化学防护车、除染车、化学剂监视汽车、粉末散布车等。化学防护车在又被称为NBC侦察车,属于新开发的针对化学武器用的车辆。NC指的是化学、核武器,B指的是生物武器。

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日本有一个“特殊武器防护队”的划分,是属于化学部队的编制,是陆军总队直辖。化学防护车的原形是日本的82式指挥通信车,虽然表面看起来改观不大,但是内部做了不少的调整。不仅仅有各种感知用的机器,也从材料上对整个车体进行了改良。参与这个汽车研发的公司并不能查到,但是只是从技术角度上来讲,小松制作所、鬼头精器制作所、重松等日本公司是有相关开发的实力的。(化学防护、车体架构等)

死板和执拗:压垮日本装甲车产业的最后一根稻草

日本四代“国产战车”

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2017年8月日本在静冈县举行了演戏,是日本陆上自卫队最大规模的实弹演习,除了演习人员以外,还有2万多人实地观看了这次演习。这次演习中大放异彩的当属日本的主力战车群了,日本战后第一代战车61式,现在配备在日本全国的主力战车71式,以北海道为中心配备的90式,以及最新采用的10式战车悉数亮相。

  • 三菱重工开发的第一代日本国产战车-61式

61式战车可以说是日本其他方面技术运用到战车上的典型例子,日本战后由美国GHQ统治,废除了日本军需相关的所有产业,日本当时虽然有很多技术人员,但是相关的资料被勒令上交,当时美国给到日本的是M24以及M4A3E8美式战车,是美国在二战以及朝鲜战争中使用后的战车。

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上图是战争结束后的第五年所拍的照片,是由三菱重工东京制作所制作的“特车”,因为当时日本受到美国的限制,所以不敢称“战车”,叫这种车辆是“特车”。1955年仅用了10年的时间就开发出了所谓的“第一代国产战车”,这里不是要夸赞日本,而是说在当时封锁的情况下也能够做出这样的东西,只能说以三菱重工为核心的日本企业多数有生产军需设备的能力。1961年正式被自卫队采用,是日本自卫队的第一台国产战车。到1974年日本投入了560辆,2000年已经全部退役,现在多是74式战车。

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74式战车是日本第二代战车,从1965年开始设计引擎、传动装置、射击装置以及战车炮的部分,1974年正式导入使用。74式战车可以说是集合了日本当时所有的先进技术,配备了油压悬挂装置可以忽略车体倾斜、雷达测距、弹道计算电脑等设备。同时注重机动性设计,可以实现潜水渡河的功能,有日本独有的FCS(射击管制系统)。

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90式战车是1977年开始研发的第三代战车,现在主要配备地区是北海道,假想敌就是北方的大国,这里不提各位也能够想到。配备120mm滑腔炮,攻击力大幅度提升。采用复合装甲,改善了脆皮。制造的主体依然是三菱重工,钢体本身材料是来自日本制钢。

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10式战车是日本第四代战车,是从1996年开始研发,2010年投入使用。大量采用了民生品,价格十分低廉,同时大幅度的轻量化,使得机动性大幅度增加。一般战车的重量为50~60吨左右,这台只有43吨。这款战车的特点是C4I功能,就是情报共享,可以通过野外电脑网络实现实时连接,增加一体化作战优势,这也是日本新时代的战车代表。

图为加装新型康斯伯格炮塔的LAV-III装甲车,足够的余量使得改装变为可能。

结束语

日本的装备还是挺齐全的,军事设备的生产多是藏在一些不起眼的企业之中,上文中将的化学处理方面,小的制作所可能会起到很大的作用。当然开发这些设备的主要核心依然是类似三菱重工等大型企业。所以日本的军用汽车类的生产技术,不能小觑。

之所以小松制作所“撂挑子”,其中的原委用一句话就能概括:日本防卫省和自卫队总希望日本国产装备不仅造得少,数量刚刚好,价格还得低;价格低不算,还得符合日本列岛使用的特殊需求;契合特殊需求还没完,性能还得达到国际同等条件水平……

但在中国“大八轮合成旅”早已成型的今天,日本陆上自卫队仍旧在二十年前的水平上原地踏步。而日本防卫省拿出来的药方更让人大跌眼镜:国产装甲车不行,那就买外国货么!

但在轮式装甲车火力和防护均得到重视的2010年后,日本防卫省和自卫队依旧抱着“装甲车必须符合日本国情”的老旧观点不放:原本三菱就有基于16式机动战斗车研发相关变形车,继而打造日本“通用化大八轮部队”的想法,但奈何防卫省始终坚持老观点,把车宽2.98米的16式机动战斗车底盘束之高阁,此事也就只能作罢。

其实对日本重工巨头们来说,在“符合日本需求”基础上做到“追赶世界先进水平”这件事并不奇怪,否则日本的汽车工业也不可能做到差异化竞争,在美国汽车业面前生生抠下一块肉。

但在“迷你级”的车宽尺寸背后,则是96式装轮装甲车防护能力的完全不达标——如果不加装防弹钢板,近距离下AK步枪发射的穿甲弹也能洞穿96式装轮装甲车的侧面防护。至于眼下“必备”的防地雷性能,既然防卫省没有要求,小松制作所也就“很贴心”地自然没有考虑上。

但问题在于,防卫省始终对“给钱”这件事有些抠抠索索。首先日本陆上自卫队对坦克、装甲车的需求量顶天也就四五百辆,极端时候甚至不超过100辆。

图为整齐划一,底盘通用的中国陆军“大八轮合成旅”,类似的景象对日本而言完全是奢望。

但谁也没料到,小松制作所最后拿出来的“装轮装甲车”实在太过符合防卫省的技术指标要求,以至于近乎于“畸形儿”:该车车高2.98米,车宽2.48米;相比之下,芬兰帕特里亚AMV车宽2.8米,车高2.3米;中国ZBL-08车宽3米,车高2.1米——换句话说,“装轮装甲车”车高马大,完全是逆国际潮流而生的产品。